DT-20-tractor - Dit is het echte erfgoed van de nationale wetenschap. Ondanks de korte periode van zijn introductie, is deze eenheid populair geworden, zowel bij landbouwbedrijven als bij gewone burgers. Kracht, bescheidenheid bij het weggaan en het vermogen om te werken, zelfs in de zwaarste weersomstandigheden, maakten deze tractor tot een echt symbool van zijn tijd, zonder dat dit geen enkel landbouwwerk voor vele decennia is. In onze tijd weten echter niet veel mensen wat de geschiedenis van de landbouwtechniek precies is begonnen en wat de achterliggende moderne hightech-innovaties zijn. Daarom gaan we dieper in op deze kwestie en bepalen we ook wat het merk op de DT-20-tractor alsnog heeft verlaten.
Levend naar onze tijd
DT-20-tractor - Het is een landbouwwieleenheid, die is ontworpen voor een verscheidenheid aan veldwerk. Meer dan 12 jaar productie van deze machine heeft verschillende aanpassingen opgeleverd die de tractor radicaal hebben veranderd. Volgens officiële gegevens rolde de tractor in 1969 voor het laatst van de assemblagelijn. Dit had echter geen invloed op zijn populariteit bij boeren in de uitgestrekte delen van de Sovjet-Unie. 
Voor de tijd van uitgave werden ongeveer 250.000 exemplaren gemaakt, waarvan sommige werden geïmporteerd in Frankrijk en Nederland, maar de meeste auto's werden overgelaten om de uitgestrektheid van het moederland te veroveren.
Weet je dat? Zo'n eenheid als een tractor werd in 1825 uitgevonden door een Engelsman genaamd Keely. Het eerste exemplaar had een stoommachine met laag vermogen, maar kon gemakkelijk alle grondsoorten verplaatsen en hanteren.
De tractor werd decennialang actief gebruikt in bos, bergrobots en op het veld, omdat de betrouwbaarheid ervan bij geen enkele scepticus twijfelde. Dat is waarom het in moderne tijden wordt gevonden.
De DT-20 wordt tot op de dag van vandaag actief gebruikt op sommige boerderijen en, ondanks zijn hoge leeftijd, kan hij goed met veel taken omgaan en komt soms zelfs in vrijverkoop met een prijs van ongeveer $ 1500 US. 
Meestal is deze eigenschap van technologie echter te vinden als een museumexpositie. DT-20 wordt tentoongesteld in Saratov, te zien op de heuvel Sokolovskaya, in het broodmuseum van de stad Bulgaars (Tatarije), in het Cheboksary-museum voor tractorgeschiedenis en zelfs als een van de belangrijkste attracties van de Wit-Russische stad Deep.
Weet je dat? De eerste tractoren werden door het leger gebruikt als trekkracht voor het transport van zware wapens. Voor landbouwdoeleinden werden deze machines voor het eerst alleen in 1850 gebruikt.
De geschiedenis van de tractor DT-20
DT-20 was de volgende stap in de ontwikkeling van tractorconstructies uit de jaren 50 van de twintigste eeuw. De machine verving dergelijke wijdverspreide modellen van de Kharkov-tractorfabriek als de XTZ-7 en DT-14. HTZ-7 was een van de eerste eenheden die op het grondgebied van de USSR werden vrijgegeven. 
De ontwikkeling van de tractor en zijn actieve introductie in alle sferen van het leven in de naoorlogse periode hebben een krachtige impuls gegeven aan de ontwikkeling van vele industrieën. Het is niet verwonderlijk dat de grote vraag naar dergelijke machines ertoe leidde dat Kharkov-technici na vijf jaar in 1955 een bijgewerkt model, DT-14 genaamd, uitbrachten.
Ondanks dat de DT-14 geconcentreerd was op een groot aantal innovaties van de toenmalige machinebouwindustrie, verschilde de tractor nog steeds niet in verbeterde technische kenmerken. Ondanks de goede mogelijkheden in het hele land veroorzaakte de tractor een aantal problemen voor de chauffeurs, omdat benzine moest worden gestart, hoewel de eenheid zelf uitsluitend op diesel werkte.
We raden u aan om te lezen hoe u een minitrekker kiest voor werkzaamheden aan de achtertuin, over de kenmerken van minitractoren: Uralets-220 en Belarus-132n, en ook leert hoe u een minitrekker maakt van een motoblock en een minitrekker met een breekpunt frame.
De eliminatie van deze fout in latere wijzigingen loste het probleem niet op, dus keerden de Kharkov-ingenieurs terug voor een nauwgezette robot.
In 1958 kwam de eerste serie DT-20-tractoren uit en tot eind 1969 stopte de productie van machines niet.
De nieuwigheid werd gecreëerd op basis van DT-14, maar het had een aantal vooruitstrevende innovaties.. Dit droeg ertoe bij dat de tractor niet alleen betrouwbaarder en gebruiksvriendelijker werd, maar ook een praktisch universele eenheid vormde voor elk veldwerk.
Voor het hele bestaan van het model hebben Kharkov-ontwerpers de volgende wijzigingen aangebracht:
- DT-20-C1: de technologische kenmerken van het model werden zo gekozen dat ze de ideale assistent zijn voor ploegen tussen de rijen van verschillende culturen;
- DT-20-C2: machine voor algemeen landbouwwerk, het werd ook gebruikt als een trekker voor korte afstanden;
- DT-20-C3: Het exportmodel van de tractor, in tegenstelling tot zijn voorgangers, in C3 was een drastisch aangepast elektrisch onderdeel en installeerde brede vleugels. Daarnaast hebben de ontwerpers het model voorzien van voetjes, extra verlichting en armaturen voor de kentekenplaat;
- DT-20-C4: bijna identiek aan het C3-model, het belangrijkste verschil is de re-uitrusting van de besturing onder het linkse verkeer;
- DT-20-C5: De auto is geproduceerd op speciale bestelling voor Frankrijk en Nederland. Het belangrijkste verschil met de vorige exportmodellen was de speciale opstelling van zijverlichting volgens de normen van de wetgeving van deze landen. Bovendien is de eenheid verbeterd motorkoelsysteem door de installatie van een elektrische ventilator.
Het is vermeldenswaard de gespecialiseerde machines gemaakt op basis van DT-20, maar met een aangepast chassis. Dit zijn de zogenaamde modellen:- DT-20B: volgeenheid, ontworpen om te werken in druivenplantages met een rijafstand van minstens 1,5 m;
- DT-20K: machine die gespecialiseerd is in rijafstand van hoge stengelculturen. De tractor had een chassis op wielen, maar met een grotere vrije ruimte en manometer dan de basismodellen;
- JT-20U: een tractor op miniaturen, ontworpen voor het bewerken van meer versmalde afstanden, evenals onderhoudsapparatuur voor boerderijen.
Weet je dat? De rupstrekker verscheen voor het eerst in 1903 dankzij de inspanningen van de Amerikaanse ingenieur en ondernemer Benjamin Holt.
Het uiterlijk en het vermogen van de tractor
De DT-20-tractor is een kleine landbouwmachines, die actief werd gebruikt voor het werken in tuinen en velden, evenals een tractor voor verschillende behoeften in bosbouw, gemeentelijke en bouwwerkzaamheden. Ondanks zijn lage vermogen lukte het de ontwerpers om een redelijk manoeuvreerbare en gemakkelijk te besturen eenheid te creëren, en de pretentieloze dieselmotor gaf een speciale vitaliteit aan de auto.
De tractor heeft een traditionele uitstraling voor dit type apparatuur. Zijn achterwielen overtreffen aanzienlijk de diameter van de voorwielen, waardoor het op alle soorten vruchtbare grond kan worden gebruikt. De wielen zijn van boven beschermd door vleugels tegen vuil, die, afhankelijk van het type modificatie, aan de remslangen of via tussensteunen zijn bevestigd. 
Er is praktisch geen frame voor de DT-20, de motor, versnellingsbak en achteras zijn een enkele integrale structuur waaraan alle andere mechanische componenten zijn bevestigd. Er is ook geen dak op de tractor, maar bij sommige aanpassingen zijn er speciale bevestigingen voor het installeren van een zonnescherm.
Maak uzelf vertrouwd met de tractoren: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 en T-30, die ook kunnen worden gebruikt voor verschillende soorten werk.
Ongeacht het type wijzigingen in de DT-20-tractor, kunt u de positie van de laatste versnelling en de lengte van de assen wijzigen. Dergelijke manipulaties maken het mogelijk om de optimale lengte van de bodemvrijheid en longitudinale basis in te stellen. De versnellingsbak van de auto heeft een achteruit, deze draagt bij tot de beweging van de eenheid met dezelfde snelheid als de achter- en voorkant.
Zulke revolutionaire beslissingen met betrekking tot de vorige modellen houden verband met de pogingen van ontwerpers om een universele tractor te maken voor het werken met allerlei soorten landbouwapparatuur bij de verwerking van laagblijvende en hoge gewassen.
Weet je dat? Het idee om een tractor zonder frame te maken als een enkele monoliet van de motor, versnellingsbak en achteras is van de legendarische Henry Ford. Dus, de automaker verminderde de kosten van het ontwerp van de auto en maakte het beschikbaar voor de meesten boeren.
Technische specificaties
De belangrijkste technische kenmerken van de tractor DT-20
| kenmerken van | indicatoren |
| Motortype | diesel |
| Bodemdruk | 0,046 kg / cm2 |
| Trek kracht op de haak | 0.125-0.72 t |
| Initiële snelheid bij 1600 tpm | 5,03 km / h |
| Maximale rijsnelheid bij 1600 tpm | 15,6 km / h |
| Maximumsnelheid bij 1800 tpm | 17,65 km / h |
| Extra versnelling bij 900 rpm | 0.87 km / h |
| Oorspronkelijk motorvermogen | 13,2 kW |
| Eerste snelheid | 1600 tpm |
| Maximale snelheid | 1800 tpm |
| Aantal motorcilinders | 1 stuk |
| boorgat | 12,5 cm |
| Pistonslag | 14 cm |
| Maximale tankinhoud | 45 l |
| Specifiek brandstofverbruik | 200 g / p om één uur |
| Track type | gereguleerd |
| Afmetingen frontmaat | 1,1 - 1,4 m |
| Maximale lengte van de langsvoet | 1.63 - 1.775 m |
| Minimale lengte van de langsvoet | 1,423-1,837 m |
| Maximale vrije ruimte | 0,515 m |
| Minimale afstand | 0,308 m |
| Totaal gewicht | 1,56 t |
| Totale breedte met een spoorbreedte van 1,1 m | 1,31 m |
| Maximale hoogte in het gebied van de kap | 1.231 m |
| De minimale hoogte in het gebied van de kap | 1,438 m |
| Maximale lengte (met luifel) | 2.818-3.038 m |
Video: bespreking van de tractor DT-20
Afmetingen en gewicht
De DT-20-tractor heeft vrij kleine afmetingen. De nominale afmetingen van de machine zijn 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maximum 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Tegelijkertijd heeft de volledige afwezigheid van het frame het gewicht aanzienlijk vergemakkelijkt, aangezien het niet meer dan 15.600 kg bedraagt.
Het is belangrijk! Het ontwerp van de DT-20-tractor biedt geen montagebeugels voor ballastgewichten die nodig zijn om pneumatiek aan de grond te koppelen. Dit defect wordt gedeeltelijk geëlimineerd door het vullen van de pneumatiek met water.
motor
De tractor heeft een viertaktmotor die uit één cilinder bestaat. Het type koeling circuleert, leidingwater wordt gebruikt als een koelmiddel. Een elektrische starter is voorzien voor het starten van de motor. 
De motor heeft een uniek mechanisme dat trillingen vermindert. Het bestaat uit twee parallel geschakelde krukassen, gebalanceerd contragewicht. De brandstofpomp is eenvoudig, één sectie.
transmissie
Transmissie bij DT-20 eenvoudig, mechanisch. Tussen de motor en versnellingsbak zit een frictiekoppeling, bestaande uit een enkele schijf. Terwijl de tractor loopt, wordt deze niet gesloten. Een controlestick helpt om deze koppeling te bedienen.
De transmissie heeft 4 versnellingen, evenals de mogelijkheid om achteruit te rijden. De maximale snelheid overschrijdt niet 15,7 km / u, maar met een toename van het motortoerental tot 1800 per minuut neemt de snelheid toe tot 17,65 km / h.
Het is belangrijk! Bij constant gebruik van de motor bij hoge snelheden neemt de vermoeidheid vele malen toe, daarom moet de motor met niet meer dan 80% van het maximale vermogen worden versneld.
Onderstel
Chassis DT-20 bestaat uit de volgende onderdelen:
- wielen en vooras;
- achteras en wielen;
- verticale stuurkolom;
- wormwielbesturing met dubbele rol;
- remsysteem.
Uitrustingsstukken
Als extra veldapparatuur voor de DT-20 kunnen alle units met een aanhangermechanisme worden gebruikt, die met een hydraulisch systeem kunnen worden bediend. De meest gebruikte hiervan zijn de volgende:
- LNV-1,5 pick-up;
- PAV-000 transporter;
- ONK-B veldspuit;
- Osh-50 stofdoek;
- schraper ABH-0,5;
- Platform voor het laden van PVF-0.5.
Het is belangrijk! Het wordt afgeraden om moderne apparatuur aan te schaffen voor het werken met een DT-20-tractor, omdat dergelijke apparaten vaak niet technisch compatibel zijn met het apparaat.
Moderne analogen
De eenheid heeft een onuitwisbaar stempel gedrukt op de geschiedenis van de tractorindustrie. Hij werd een echt iconische landbouwmachines van zijn tijd, waardoor het succes van Kharkov-ingenieurs door veel ontwerpers werd opgemerkt. De volgende progressieve analogen werden gecreëerd op basis van de eenheid:
- T-25: ontwikkeling van de Vladimir Motor-Tractor Plant, vervaardigd tussen 1972 en 1973;
- T-25A: de machine van de Vladimir motortractorfabriek, die voor het eerst in 1973 van de assemblagelijn rolde en tot op heden is vervaardigd;
- MTZ-50: De eenheid, vervaardigd door de Minsk-tractorfabriek van 1962 tot 1985;
- MTZ-80: tractor van de Minsk-tractorfabriek, geproduceerd van 1974 tot heden;
- T-40: een tractor ontworpen door de Lipetsk-tractorfabriek, geproduceerd tussen 1962 en 1995;
- LTZ-55: het eigendom van de ingenieurs van de Lipetsk-tractorfabriek, een tractor is vervaardigd van 1995 tot heden;
- Agromash 30TK: een van de meest recente innovaties van de Vladimir Motor Tractor Plant, die in de afgelopen tien jaar van de lopende band kwam.
Gebruikers beoordelingen van de tractor DT-20
In eerste instantie zal ik hier dergelijke foto's plaatsen. Als iemand iets meer interesseert, kan ik nog steeds een foto maken, vertellen.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 is het echte eigendom van binnenlandse wetenschap en technologie. In slechts een paar jaar tijd wist deze eenheid het hart van de landbouwarbeiders te veroveren en werd het lange tijd het ideaal van krachtige, betrouwbare en bewezen technologie. Dat is de reden waarom in de daaropvolgende tijd veel ontwerpers het succesvolle project van Kharkov-ingenieurs gebruikten om de kwaliteit en pretentieloze machines voor veld- en tuinwerk te verbeteren.
