De meest succesvolle ontwerpen van auto's worden na verloop van tijd overwoekerd door legendes en worden een soort epoch-symbolen. Veel van hen werken echter met succes en worden nog steeds geproduceerd. Een van deze "long-levers" die we in de beoordeling beschouwen. We leren wat opmerkelijk is aan het apparaat van de legendarische maaidorser "Niva SK-5".
Geschiedenis van de schepping
De hele levensduur van de transportband van deze machine is verbonden met de Rostselmash-fabriek. Eind jaren vijftig brachten lokale ingenieurs de zelfrijdende SK-3 naar de transportband. Voor de onderneming was het een doorbraak - daarvoor werden alleen getrokken eenheden geproduceerd. 
De trojka beschikte over grote reserves, die werden gebruikt door de ontwerpers, die in 1962 het productievere SK-4-model "uitdeelden". Het bleek buitengewoon succesvol te zijn, omdat het veel onderscheidingen had verzameld op verschillende landbouwtentoonstellingen.
Zo'n succesvol chassis en diende als basis voor de "vijf". De ontwikkeling en inloop kostte veel tijd - de eerste seriële SK-5's werden pas in 1970 uitgebracht en gedurende nog eens 3 jaar werd het nieuwe product parallel met de bekende maaidorser geproduceerd.
Dezelfde tijd die het kostte om de eerste actieve instantie te verfijnen - het 'prototype' was al in 1967 gereed.
Het is belangrijk! Inlopen biedt twee modi - geen belasting (2,5 uur) en werken (60 uur). Bij de eerste inactieve starts mag diesel maximaal een half uur werken. Bij een intensievere cyclus wordt de belasting geleidelijk verhoogd tot 75%, met verplichte inspecties en onderhoud volgens de ETO-normen na elke 10 uur.De inspanningen van de ingenieurs waren niet voor niets - het is moeilijk om iemand te vinden die deze "veteraan van het veld" nog nooit heeft gezien. Hij heeft veel upgrades doorstaan en de "nieuwe" kopieën worden nog steeds gemaakt.
De cabine werd comfortabeler, de rode bedrijfskleur werd vervangen door groen en het cijfer in de naam verdween, vervangen door het woord "effect". Maar het bewezen ontwerp werkt net zo efficiënt.Waar combineren wordt gebruikt
Het belangrijkste "werkterrein" van dit model is de reiniging en primaire verwerking van granen. Door de vrij compacte afmeting en manoeuvreerbaarheid van de maaidorser is deze uitstekend geschikt voor het verwerken van smalle gebieden of omstandigheden op moeilijk terrein.
Er is ook een versie voor zwakke, natte grond. Dit is een machine met een semi-rupsband, die ook door de plant wordt gemasterd. 
Ervaren machinebedieners weten dat in het "beperkte" veld de gebruikelijke "Nivas" geen gelijke hebben - in dergelijke omstandigheden zullen ze kansen bieden voor krachtigere geïmporteerde maaidorsers.
Technische specificaties
Om te begrijpen hoe aantrekkelijk de SK-5 Niva-combinatie is, moet u rekening houden met de huidige technische kenmerken van het huidige basismodel:
- motor: zescilinder lijn-diesel met supercharged, viertakt;
- vermogen (pk): 155;
- trommelsnelheid (rpm): 2900;
- aantal messen: 64;
- bunker volume (l): 3000;
- lossnelheid (l / s): 40;
Weet je dat? Onder de wijzigingen kwamen en echt unieke auto's. Wat is tenminste een combinatie die pompoenpitten kan scheiden van de pulp, gemaakt in de jaren '70. Maar het was een enkele instantie.
- loshoogte (m): 2,6;
- reinigingstype: twee schermen;
- kopbreedte (m): 5;
- totale lengte van de strowandelaar (m): 3.6, bestaat uit 4 componenten;
- dorsmechanisme: trommeltype;
- trommeldiameter (m): 0,6;
- type hellende camera: transportband;
- lengte (m): 7,60;
- breedte (m): 3,93;
- hoogte (m): 4,1;
- drooggewicht (t): 7.4.
Motor combineren
Modern "Niva" uitgerust met het dieselmerk MMZ - D.260.1. Dit motorvolume van 7,12 liter is perfect voor verschillende klussen.
Feit is dat hij een goed koppel heeft (622 N / m), wat zorgt voor goede tractie, zelfs bij volle belasting of bij het passeren van een moeilijk stuk. 
De motor kan tot 2100 tpm worden "afgerold", maar in de praktijk proberen ze de gemiddelde (ongeveer 1400) bochten te "vangen" - in deze modus wordt de piek van vermogen bereikt.
Vloeistofkoeling is onmisbaar voor veldwerk, in dit opzicht heeft de Minsk-dieselmotor de voorkeur boven "ontluchter".
Voor lang veldwerk heb je ook grondfrezen, een tractor en een minitrekker nodig.Het gewicht van een dergelijke eenheid is 650 kg. Van de voor de hand liggende voordelen, vloeiender werk en matige "eetlust" worden opgemerkt. Het brandstofverbruik van het paspoort voor de Niva maaidorser uitgerust met deze motor is 25 liter per werkuur. Dit cijfer kan verschillen afhankelijk van de aard van de uitgevoerde handelingen en de juistheid van de dieselaanpassingen.
Het is belangrijk! Als de eerste keer opstarten van de motor wordt uitgevoerd bij een temperatuur lager dan +5 ° C, moet de olie die in de fabriek is gegoten worden vervangen door de winter M8 (vloeistoffen met de indices DM en G2K zijn geschikt).
Omdat het "hart" van deze machine ook motoren kan aansturen zoals:
- SMD-17K en SMD-18K (beide - 100 pk elk);
- 120-sterke SMD-serie 19K, 20K en 21K supercharged.
Onderstel
Deze groep knopen bestaat uit 2 bruggen: aangedreven wielen en gestuurd.
Natuurlijk, de eerste is ingewikkelder in de bouw. Het is samengesteld uit:
- versnellingsbakken;
- koppelingspedaal;
- differentiële;
- blokkeren met rem;
- 2 zijdelingse versnellingsbakken;
- direct wielen.
De versnellingsbak van de populaire Niva CK-5 maaidorser is drietraps, uitgerust met 3 assen en een set tandwielen, waarvan er 2 beweegbaar zijn gemaakt (zoals rijtuigen) en op de aandrijfas zijn gemonteerd.De eerste "grijpt" de eerste versnelling, en de tweede - de tweede en derde versnellingen. Na het inschakelen van de transmissie worden de "vrije" versnellingen geblokkeerd door een speciaal mechanisme.
Op de ontvangende poelie van de aandrijfas van de doos is koppelingsplaatkoppeling geplaatst, terwijl de ontkoppelaar met behulp van 12 veren deze naar de binnenzijde van de poelie drukt. Als de koppeling wordt ontkoppeld, laat de koppeling de aangedreven schijf los en wordt de rotatie naar de transmissie verplaatst.
Weet je dat? De eerste Sovjet-oogstmachines werden in 1930 in Zaporizja geproduceerd. Volgens de normen van vandaag werden auto's vernoemd naar de tijdgeest. - "Communard".De stuurwielas is eenvoudiger uitgerust:
- stijve balk;
- swivel;
- trapezium in blok met hydraulische cilinder;
- wielen.
Wielassen worden aan de uiteinden van de balk vastgehouden door middel van draaipunten en scharnieren. Hubs zijn aan de assen zelf bevestigd met taps toelopende lagers.CVT
Op alle modificaties van de maaidorser is de klinoremenny-aandrijving geïnstalleerd. Simpel gezegd, het moment van de motor wordt door een riem overgebracht op de versnellingsbakkatrol en het hele proces wordt geregeld door de variator.
Dit systeem, waarbij de aandrijving van de aandrijfeenheid wordt verschoven, beweegt de riem langs de poelie, waardoor de breedte van de stroom wordt veranderd. De riem zelf beweegt tegelijkertijd dieper naar beneden of wordt "op de rand" weergegeven (daarna neemt de diameter toe). 
De werking van het mechanisme wordt geregeld door de klep van de hydraulische verdeler, waarvan de handgreep in de cabine wordt gebracht. Om volle snelheid te geven, wordt het helemaal naar voren overgebracht en wordt de snelheid teruggezet.
Cabine en besturing
Qua comfort heeft de Niva aan de moderne eisen voldaan. Door nieuwe stoffeermaterialen werd geluidsisolatie beter en werd het een beetje comfortabeler om binnen te zijn - in eerdere versies bevond het combiner zich namelijk in een verwarmde ijzeren kist met slechte ventilatie. Op de nieuwe auto's is de conditioner voorzien (de waarheid, als een optie).
Het is belangrijk! Let bij het kopen van een gebruikte maaidorser speciaal op de staat van het metaal (na het inspecteren van alle knooppunten hieronder), de brandstof- en hydraulische systemen. "Zieke plaatsen" oude kopieën - dit is in de eerste plaats het frame en de dorsmachine, corrosie "raakt" het onmiddellijk op hen.Zittend op de werkplek ziet de bestuurder voor zich:
- stuurkolom;
- rechts van haar is een versnellingshendel, afzonderlijke rem- en lospedalen;
- aan de linkerkant van het stuurwiel zijn de koppelingspedalen en de parkeerremhendel;
- onder het stuurwiel zit een hendel voor brandstoftoevoer, bij verschillende versies kan deze zich aan beide kanten van de "ring" bevinden.
De geveerde stoel is in twee vlakken verstelbaar (horizontaal en verticaal). Aan de rechterkant, in de hoek van de cabine, bevindt zich een instrumentenpaneel met een reeks waarschuwingslampjes en controllers.Daar worden ook instrumenten geïnstalleerd - indicatoren van oliedruk en watertemperatuur, trommeltachometer en ampèremeter. Dat laatste is misschien niet zo - veel boeren brengen vereenvoudigde schilden.
Veel ruimte wordt ingenomen door de besturingseenheid van werkingsmechanismen en systemen: trommel, kop, "dumpen" van de bunker, etc.
Weet je dat? De eerste zelfrijdende maaidorser die in de USSR onder de knie was, was C-4 (1947-1958). Het is merkwaardig dat de politiek ingreep in zijn "lot" - tot 1956 heette het "stalinist" en na het twintigste congres werd de naam teruggebracht tot de beginletter.De aandrijfas (achteras) wordt geregeld met behulp van hydraulica - er is geen directe mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen, iedereen neemt het stuurbekrachtigings- en mondstuksysteem over waardoor de door de doseerpomp geleverde werkvloeistof circuleert.
Deze aanpak vermindert de terugslag aanzienlijk, maar er zijn ook problemen. Dus, met een verkeerde afstelling van het stuurwiel wordt het te "strak".Maak uzelf vertrouwd met de MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 en T-30-tractoren die voor verschillende soorten werk kunnen worden gebruikt .
Hydraulisch systeem
Deze maaidorsers hebben 2 hydraulische systemen. De hoofdbediening dient de werkeenheden en de besturing vergemakkelijkt de bediening.
Het ontwerp van het hoofdcircuit omvat:
- pomptype NSH-32U;
- veiligheidskleppen;
- de distributeur op 7 uitgangen;
- tweeweg HZ-variator;
- hydraulische cilinders voor het heffen van maaibord en haspel.
Op zijn beurt bevat het stuurcircuit:- pomp NSh-10E;
- spoel ventiel;
- dispenser;
- arbeider (hij is macht) cilinder.
Het is ook handig om vertrouwd te raken met de technische kenmerken van de moto-blokken Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Maaidorser
Voor de combinatie "Niva" is het een van de belangrijkste systemen, in belang wordt het vaak op één lijn gesteld met de motor. De belangrijkste componenten en onderdelen zijn:
- Het geval waarop alle werkende componenten zijn gemonteerd. Het is verbonden met een hellende camera met behulp van hangers en een scharnier. Deze hele structuur wordt in evenwicht gehouden door stijve veren. Het is bevestigd aan de gearticuleerde telescopische versnelling met toegang tot de messen.
Het is belangrijk! Voordat de maaidorser naar de weg wordt gebracht om te verplaatsen, moet de bunker worden geleegd - Zelfs een kleine download is verboden.
- Schoen, aanpassing van de hoogte van de snede. "Extreme" zijn ontworpen voor 5 en 18 cm, terwijl tussenliggende opties 10 en 13 cm zijn.
- Reel, grijp de stelen bij het snijden en leid ze naar de boor. In feite is het een as met vaste dwarsstukken waarop kleine buisvormige rollen met vingers (tanden) zijn bevestigd. Ze zijn op hun beurt veerbelast.
- Baanbrekend. Op een staaf bevinden zich enkele vingers met geklonken messenplaten die in verschillende richtingen bewegen. Daarnaast zijn er ook klemmessen en frictieplaten. De beweging van de messen is een stelletje "scharnier - telescoop".
- schroef. Dit is een cilinder met gelaste "ongelijksoortige" banden in de vorm van spiralen - ze gaan in verschillende richtingen en tijdens rotatie verplaatsen ze de stelen in het midden. Daar worden ze opgepakt door een speciale vinger, die deze massa naar de transportband stuurt.
- "Drijvende" transportband. Het is schuin gemaakt en leidt het graan naar de sleur. Hier zijn 2 assen met sterren aan de randen - toonaangevend en aangedreven. Huls-rollen kettingen met stalen strips zijn "verantwoordelijk" voor transport.
- Pick. Verzamelt afgeschuinde stengels en stuurt deze naar de "onderkant" van de kop. Om het te installeren zal de haspel moeten worden verwijderd.
Grote wijzigingen van de maaidorser
Naast het basismodel zijn "vertegenwoordigers" van andere wijzigingen onderweg. Er waren er veel voor bijna 50 jaar release, dus we zullen ons concentreren op de meest voorkomende. Ze worden eenvoudigweg aangegeven - letters en digitale indices worden toegevoegd aan de afkorting "SK":
- 5A geeft een motor van 120 pk aan;
Weet je dat? Sommige van de knooppunten "Niva" gingen naar de productie van tomatenreinigingscomplexen SKT-2. Het was erg handig voor boerderijen - in de omstandigheden van een tekort aan reserveonderdelen werden de onderdelen van de "tomaten" -maaimachines verplaatst naar de gebruikelijke "vijf" zonder de productie te onderbreken.
- De 5AM-versie is uitgerust met een motor met 140 pk en de versnellingsbak is naar links geschoven;
- 5M-1 verschilt hydrostatische transmissie;
- SCC-5 is ontworpen om te werken in gebieden met moeilijk terrein en "neemt" hellingen tot 30 °;
- De SKP-5M-1 is een half-gevolgde wijziging voor "natte" grond.
Voors en tegens
Voor de hele operatie heeft "Niv" een enorme ervaring opgebouwd en iedereen die met landbouwmachines te maken heeft, weet van de "aard" van deze maaidorsers.
Ze hebben veel voordelen:
- grondig bestudeerd ontwerp;
- goede manoeuvreerbaarheid met kleine afmetingen;
- lage prijs;
- beschikbaarheid van eventuele reserveonderdelen en hoge onderhoudbaarheid;
- acceptabele kwaliteit van graanreiniging;
- goede prestaties met relatief kleine inzamelingsverliezen.
- periodiek "vliegende" aandrijfriemen;
- problemen bij het monteren van de header en bijlagen; meer dan één generatie machinebedieners "uitgevonden" in de veldomstandigheden, verschillende hellingen, koppelingen en haken;
- niet bijzonder soepel rennen bij volle belasting.
Het is belangrijk! Veel klagen over het probleem van "strakke" besturing. Dit kan te wijten zijn aan het vasthouden van hydraulische kleppen of onjuiste afstelling.Ondanks deze nadelen, verliest de 'goede oude' SK-5 niet terrein. Beginnende boeren nemen gewillig de "gebruikte" maaidorsers en, na enkele krachten en middelen te hebben geïnvesteerd, exploiteren ze vele jaren. De overvloed aan reserveonderdelen garandeert "Niva" een lange levensduur.
Nu weet je wat zo'n geweldig mechanisme zo populair maakte. We hopen dat deze informatie de keuze van de technologie zal helpen bepalen. Recordoogsten!
